Обычно для того, чтобы выразить свое негативное отношение ко всякого рода новшествам, люди с консервативным складом ума часто используют выражение «не надо изобретать велосипед». В принципе, можно согласиться с мыслью, что «все новое - это хорошо забытое старое», однако без новых идей, пусть даже вначале кажущихся безумными, невозможен прогресс в различных сферах жизнедеятельности человека. Очередным доказательством тому является разработка британского дизайнера Дункана Фитцсаймонса, занявшегося изобретением даже не велосипеда, а... колеса.

Любой пользователь инвалидной коляски на собственном опыте неоднократно убеждался, сколько головной боли могут принести стандартные 25-дюймовые колеса при попытке разместить их после разборки инвалидной коляски в салоне автомобиля, купе поезда, домашней кладовке и т.п. Испачканная одежда, грязные руки, особенно, если на улице сырая дождливая погода, вряд ли кому-либо добавят настроения, да и если вообще удастся «приткнуть» колеса в более-менее укромное место, чтобы они не мешали, а ведь иногда приходиться достаточно много времени провести в неудобной позе только из-за того, что удобно разместиться мешает коляска. А без нее никак, ведь инвалидную коляску и ее части многие колясочники даже называют частью тела.

Все эти неудобства могут стать гораздо менее ощутимыми при использовании инвалидной коляски с новым типом колес, которые разработал бывший студент факультета инновационного инженерного дизайна Королевского колледжа искусств в Лондоне, Дункан Фитцсаймонс. Колеса для инвалидной коляски в предложенном им варианте не только «отстегиваются» от корпуса коляски, но и складываются (включая обод колеса и обод для привода коляски в движение), приобретая овальную форму. И саму коляску, и сложенные колеса можно поместить в спортивную сумку - вариант для транспортировки практически идеальный.

Идея создания подобной конструкции колес пришла Дункану во время учебы в Королевском колледже искусств в Лондоне, где студент Фитцсаймонс осваивал специальность дизайнера. Сам он об этом говорит так: «Один из наших преподавателей предложил обсудить дизайн складного велосипеда, причем оговорил два основных требования - колеса велосипеда должны были быть достаточно большого диаметра, чтобы не снижать его динамические характеристики и в то же время довольно компактными, чтобы минимизировать габариты велосипеда в сложенном состоянии. Я решил не заниматься расчетом оптимального размера колеса, а пойти принципиально другим путем - оставить большой диаметр колеса, но сделать его складывающимся». Со слов Дункана, эта идея пришла ему в голову внезапно, что-то вроде озарения, «как будто-бы что-то щелкнуло у меня в голове», - признается он.

«Поработав над предполагаемой конструкцией складывающегося колеса, я понял, что существует не так уж и много вариантов такой конструкции», - говорит Фитцсаймонс, - «но вскоре я понял, что вытянув колесо и придав ему сигарообразную форму можно достичь значительного уменьшения его габаритных размеров и занимаемого объема и при этом не придется существенно усложнять саму конструкцию и увеличивать ее массу.

Идея оснастить такими колесами инвалидную коляску пришла Фитцсаймонсу не сразу. Это произошло даже не после того как его разработка попала в шорт-лист Saatchi&Saatchi премии World Changing Ideas в 2008 году, хотя это и помогло узнать о работе Дункана многим людям. Это скорее произошло из-за активного внимания прессы, что и убедило Дункана заняться адаптацией таких колес к конструкции инвалидной коляски.

Фитцсаймонс решил проверить, придет ли его идея по душе производителям и пользователям инвалидных колясок и представил свою разработку на выставке Mobility Roadshow - 2008. Результаты превзошли все его ожидания: «Я провел все четыре дня выставки рядом со своим стендом и не мог сделать ни шагу от него, т.к. рядом постоянно толпились посетители и просили подробнее рассказать об этой разработке. Сначала это были пользователи инвалидных колясок. Под конец выставки все чаще стали подходить производители инвалидных колясок, которых посылали сюда инвалиды-колясочники с настоятельным советом обратить внимание на новую конструкцию колес. По окончании выставки Фитцсаймонс уже не сомневался в том, насколько полезным может быть такой дизайн для инвалидов-колясочников, причем после поездки на Mobility Roadshow его разработка вызвала значительный интерес среди производителей инвалидных колясок.

Следующие полтора года благодаря поддержке InnovationRCA, Wingate Foundation и Dyson Innovation Fellowship Фитцсаймонс завершил работу над созданием прочной и легкой складной конструкция колеса, специально предназначенного для использования на инвалидных колясках с ручным приводом.

«Базовая конструкция инвалидной коляски не изменилась за последние 50 лет», - говорит Фитцсаймонс, - «там было огромное количество мелких улучшений, но ничего принципиально нового в ее конструкции предложено не было. Если вы хотите купить действительно хорошую инвалидную коляску, то максимум что Вам предложат - самый легкий из возможных вариантов, но все конструкции, по большому счету, одни и те же. Изменение конструкции колеса позволит хранить и транспортировать инвалидную коляску, занимая при этом гораздо меньше места, чем это возможно при использовании обычной инвалидной коляски».

Фицсаймонс надеется, что его разработка, сокращающая объем сложенной инвалидной коляски почти вдвое (12 литров вместо 22) предоставит большую свободу передвижения инвалидам-колясочникам при использовании различных видов транспорта. Особенно актуально это при авиаперелетах. Стандартные инвалидные коляски слишком громоздки, чтобы поместить их в шкафчик над головой в салоне самолета и многие инвалиды-колясочники нередко сталкиваются с тем, что при транспортировке их колясок в транспортном отсеке самолета и перевозки по многочисленным транспортным коммуникациям аэропорта их коляски были сильно повреждены, а то и вовсе утеряны. А ведь это даже не потеря чемодана с вещами, хотя и она не очень приятна, человек лишается своего привычного средства передвижения. Кроме того, когда инвалидная коляска всегда рядом с пользователем, это заметно сокращает транзитное время, да и не придется пользоваться «развалюхами», предоставляемыми в аэропорту.

Складывающимися колесами может комплектоваться серийная инвалидная коляска, они также могут оборудованы шинами стандартного размера.

Следующим шагом будет выбор производителя, который приобретет лицензию на этот инновационный дизайн и запустит данную разработку в серийное производство. Теперь это только вопрос времени, когда инвалиды-колясочники смогут вместить большие колеса в небольшом пространстве.

Использованы материалы Guardian и Disabled World

http://www.dislife.ru/flow/theme/11241/#more